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Prima gli italiani. Anzi: per il momento solo gli italiani. Il noleggio proposto da Ayvens, attiva ufficialmente da qualche giorno nel Belpaese con questa denominazione, dovrebbe piacere al ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e forse anche allo stesso Governo.
In Italia la proposta della società – un colosso planetario attivo in 42 paesi con una flotta di 3,4 milioni di auto e veicoli commerciali leggeri – è articolata esclusivamente su macchine fabbricate negli stabilimenti nazionali e pertanto esclusivamente del gruppo Stellantis. Vale a dire, LCV a parte che vengono fabbricati ad Atessa, in Abruzzo, modelli come le Jeep americane Renegade e Compass e la Fiat 500X, tutte ibride e assemblate a Melfi, in Basilicata, la declinazione elettrica della 500 (a Mirafiori, a Torino), oltre all&#8217;intera gamma Alfa Romeo. La Giulia e la Stelvio arrivano dal Lazio (Cassino), mentre la Tonale da Pomigliano d&#8217;Arco (Campania), dove si producono anche la Panda e la Pandina.
Il noleggio è Made in Italy malgrado la Ayvens sia frutto dell&#8217;acquisizione da parte della francese ALD Automotive, una controllata di Société Générale, il gruppo bancario che compare al quarto posto fra quelli dell&#8217;“area Euro” il cui Consiglio di Amministrazione viene presieduto da quasi 10 anni dall&#8217;economista toscano Lorenzo Bini Smaghi, della LeasePlan, fondata agli inizi degli anni Sessanta nei Paesi Bassi e che successivamente era finita anche nell&#8217;orbita del gruppo Volkswagen. L&#8217;operazione era stata completata lo scorso maggio con un controvalore di 4,9 miliardi di euro.
La flotta a disposizione dei 120.000 clienti già acquisiti in Italia – privati, pubbliche amministrazioni, imprese e liberi professionisti – è di circa 330.000 veicoli: “L&#8217;azienda mira ad aprire la strada verso l&#8217;azzeramento delle emissioni nette”, sintetizza il Deputy Managing Director di Ayvens Italia, Alberto Viano. In realtà, la società punta anche a “ridisegnare e migliorare la mobilità futura e plasmare ulteriormente la trasformazione digitale del settore”. “Ci aspettano mesi impegnativi ma allo stesso tempo entusiasmanti &#8211; ha chiarito Philippe Valigny, Managing Director della filiale nazionale &#8211; e siamo certi che i vantaggi saranno per tutti, clienti, fornitori, dipendenti e azionisti. Confidiamo che l’energia dei team del gruppo, insieme al nostro talento, saranno in grado di produrre le migliori performance del settore”.
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author: Mattia Eccheli
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 Prima gli italiani. Anzi: per il momento solo gli italiani. Il noleggio proposto da Ayvens, attiva ufficialmente da qualche giorno nel Belpaese con questa denominazione, dovrebbe piacere al ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e forse anche allo stesso Governo.
 In Italia la proposta della società – un colosso planetario attivo in 42 paesi con una flotta di 3,4 milioni di auto e veicoli commerciali leggeri – è articolata esclusivamente su macchine fabbricate negli stabilimenti nazionali e pertanto esclusivamente del gruppo Stellantis. Vale a dire, LCV a parte che vengono fabbricati ad Atessa, in Abruzzo, modelli come le Jeep americane Renegade e Compass e la Fiat 500X, tutte ibride e assemblate a Melfi, in Basilicata, la declinazione elettrica della 500 (a Mirafiori, a Torino), oltre all&#8217;intera gamma Alfa Romeo. La Giulia e la Stelvio arrivano dal Lazio (Cassino), mentre la Tonale da Pomigliano d&#8217;Arco (Campania), dove si producono anche la Panda e la Pandina.
 Il noleggio è Made in Italy malgrado la Ayvens sia frutto dell&#8217;acquisizione da parte della francese ALD Automotive, una controllata di Société Générale, il gruppo bancario che compare al quarto posto fra quelli dell&#8217;“area Euro” il cui Consiglio di Amministrazione viene presieduto da quasi 10 anni dall&#8217;economista toscano Lorenzo Bini Smaghi, della LeasePlan, fondata agli inizi degli anni Sessanta nei Paesi Bassi e che successivamente era finita anche nell&#8217;orbita del gruppo Volkswagen. L&#8217;operazione era stata completata lo scorso maggio con un controvalore di 4,9 miliardi di euro.
 La flotta a disposizione dei 120.000 clienti già acquisiti in Italia – privati, pubbliche amministrazioni, imprese e liberi professionisti – è di circa 330.000 veicoli: “L&#8217;azienda mira ad aprire la strada verso l&#8217;azzeramento delle emissioni nette”, sintetizza il Deputy Managing Director di Ayvens Italia, Alberto Viano. In realtà, la società punta anche a “ridisegnare e migliorare la mobilità futura e plasmare ulteriormente la trasformazione digitale del settore”. “Ci aspettano mesi impegnativi ma allo stesso tempo entusiasmanti &#8211; ha chiarito Philippe Valigny, Managing Director della filiale nazionale &#8211; e siamo certi che i vantaggi saranno per tutti, clienti, fornitori, dipendenti e azionisti. Confidiamo che l’energia dei team del gruppo, insieme al nostro talento, saranno in grado di produrre le migliori performance del settore”.
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 Prima gli italiani. Anzi: per il momento solo gli italiani. Il noleggio proposto da Ayvens, attiva ufficialmente da qualche giorno nel Belpaese con questa denominazione, dovrebbe piacere al ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e forse anche allo stesso Governo. In Italia la proposta della società – un colosso planetario attivo in 42 [&#8230;]
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